在非洲，作为首个与中国签署共建“一带一路”合作规划的北非国家，摩洛哥对参与“一带一路”建设一直保持着高度热情。

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摩洛哥最北端的丹吉尔地中海港位于直布罗陀海峡，北望欧洲大陆，由中国企业参与建设。由于地处连接地中海和大西洋的交通要道，丹吉尔地中海港是北非地区最繁忙、也是整个非洲最为重要的港口之一。在世界银行今年公布的集装箱港口绩效指数（CPPI）排名中，丹吉尔地中海港位列非洲第一，全球第四。

在接受第一财经独家专访时，丹吉尔地中海港首席执行官（CEO）迈赫迪·塔齐-里菲（MehdiTazi-Riffi）表示，极为重视“一带一路”带来的发展机会，对与中国企业的合作充满信心和愿景。

第一财经：今年正值共建“一带一路”倡议提出十周年，你如何看待这一倡议？

迈赫迪·塔齐-里菲：首先，摩洛哥已经签署了共建“一带一路”相关协议；其次，中国企业在丹吉尔地中海港物流领域发挥的作用非常重要，不可或缺。我们期待加强在这一领域的合作。

除了丹吉尔地中海港之外，我们也开始尝试运营其他平台。比如，我们正在开发一个新的港口，名为纳祖尔西地中海港口（NadorWestMed），位于丹吉尔地中海港向东150英里处。新港口将有利于来自中国的物流企业和港口运营商获得更强的行业竞争力。

与此同时，对于和中国公司的合作，我们也充满信心。我们和中国企业正在合作开发一个新的工业园区，名为“丹吉尔科技城”，园区距离丹吉尔地中海港约40公里，专门为寻求拓展摩洛哥以外的世界市场的中国企业家打造。

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第一财经：共建“一带一路”倡议给摩洛哥民众和摩洛哥经济带来了什么？

公开信息显示，青都旅游主要依托青城山-都江堰风景名胜区丰富的旅游资源为游客提供索道、观光车服务，目前经营地主要包括青城前山景区和都江堰灌县古城景区，其中在青城前山景区提供索道、观光车服务，在都江堰灌县古城景区提供观光车服务。索道收入占到主营业务的6成以上。

迈赫迪·塔齐-里菲：我认为，这一倡议充满了吸引力。共建“一带一路”倡议让我们再次意识到物流的重要性，意识到要通过港口物流，促进全球贸易，也要提高我们在全球贸易中所占的份额。

与其他区域相比，非洲在全球贸易中的份额相当有限。非洲贸易在全球进出口中所占的份额不到5%，而贸易占非洲国内生产总值（GDP）的比例却非常高，这意味着存在着有待弥补的物流差距。

我们现在的目标是，通过发挥港口的作用，推升非洲在全球贸易中的地位；通过建立高效的物流，使非洲变得越来越有竞争力，也以此来为全球贸易做出更大贡献。

第一财经：丹吉尔地中海港的建设和发展，目前取得了怎样的成绩？在摩洛哥以及本地区的经济发展中发挥了怎样的作用？

迈赫迪·塔齐-里菲：我们的作用具有双重属性。一方面，丹吉尔地中海港是全球物流枢纽，为非洲大陆提供物流领域的竞争力。我们每周与约40个非洲港口有物流往来，同时还与全球约180个港口有物流往来。

另一方面，我们在摩洛哥也发挥着关键作用。我们是进出口的主导者，也是主要的促进者。比如，我们在促进摩洛哥和欧洲之间货运往来发挥着关键作用，摩洛哥约50%的进出口货物都是通过丹吉尔地中海港流通的。

第一财经：你如何看待共建“一带一路”倡议下的中摩经贸合作前景？

迈赫迪·塔齐-里菲：就愿景而言，我们希望继续借助倡议，增强摩洛哥为全球贸易服务的地位。我们已经在开发和建设新的基础设施，并确保这些基础设施能够提升物流方面的竞争力。

另一方面，我认为，摩洛哥的地理位置和港口平台，对于正在寻找新的地理布局以拓展国际版图的中国公司来说，也是独一无二的。

第一财经：对于中国的工商界人士，你想对他们说些什么？

迈赫迪·塔齐-里菲：首先是摩洛哥和丹吉尔地中海港提供的独特价值，因为我们位于直布罗陀海峡要道，处于亚洲和欧洲通往非洲的独特位置，因此，我们可以为寻求同时覆盖欧洲和非洲市场的中国投资者和企业家提供独特价值。与此同时，我们也非常重视打造行业竞争力uG环球色碟，对此有很强的价值主张。