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新京报记者 裴剑飞 李木易 编辑白爽 校对 刘越

9月25日12时40分，京港地铁4号线国家图书馆站迎来特殊的“乘客”——四件快递包裹将搭乘地铁前往海淀黄庄站，这也是北京继上周六（9月23日）在9号线启动城市轨道交通快递运输后，首次在工作日进行地铁快递运输。

▲包裹进行安检。新京报记者 李木易 摄

据北京市交通委介绍，4号线、9号-房山-燕房线成为北京市首批城市轨道交通非高峰时段快递运输试点线路。其中，9号-房山-燕房线试点已于9月23日启动，利用9时后出城方向运力充足的优势（该时段运输区段平均满载率低于20%），运输报纸报刊。由9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。

4号线试点工作从9月25日开始，仅在工作日的非高峰时段开展快递运输试运营。每天12时30分和15时30分，分两个批次，运输顺丰同城快递（该时段运输区段平均满载率低于50%）。由西单站、国家图书馆站和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。

地铁站内，地铁运营单位提前给快递进站规划了流线，因此不会与乘客出行产生明显交集，快递员用推车将四箱快递包裹运进车站后，地铁工作人员及时开展指引，方便包裹尽快到达站台区域，等候上车。

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▲快递包裹固定安置在最后一节车厢尾部。新京报记者 李木易 摄

地铁货运的首要前提就是不调整列车发车时间和站停时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造，因此在运输途中也尽量避免对乘客的打扰，快递包裹被安排“乘坐”最后一节车厢的尾部，并且有专人护送。

据北京市交通委介绍，本次试点是北京探索物流配送与城市轨道交通融合新模式的初步尝试，也是推动交通高质量发展的具体举措。利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，替代货车运输，提升既有城市轨道交通资源利用效率，有利于降低快递货运车辆道路运输需求，逐步缓解城市道路交通拥堵，降低碳排放。

▲经过10多分钟的车程，4箱包裹运抵海淀黄庄站。新京报记者 李木易 摄

目前，北京市常住人口超2000万，每日收寄投递快递量约1500万件，主要通过城市道路运输。近年来，北京城市轨道交通规模持续扩大，运营线路27条，里程807公里。北京积极探索创新，利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，充分利用城市轨道交通资源，探索城市配送系统与城市轨道交通系统的高效利用。

值班编辑 古丽

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